Российский государственный архив экономики представляет информационную площадку архива в социальной сети В Контакте. Подписывайтесь на нас в ВК!

Железные дороги в условиях революции

Пятый раздел проекта посвящен теме: «Железные дороги в условиях революции». В него включены электронные образы документов из архивного фонда «Министерство путей сообщения СССР».

Раздел включает 57 документов и состоит из трех тематических групп:

1) Железные дороги – основные транспортные артерии страны.

2) Железнодорожное строительство в условиях революции.

3) Жизнь и быт железнодорожников.

Железные дороги в поздней Российской империи являлись важнейшем звеном, объединяющим провинции государства в единое экономическое пространство. После Октябрьского переворота в условиях начавшейся гражданской войны и сопровождавшей её разрухи значение железных дорог в экономической жизни страны еще больше возросло.

Для каждой из участвующих в гражданской войне сторон необходимо было решить три задачи, связанные с работой железных дорог. Во-первых, наладить бесперебойную поставку продуктов питания населению, в особенности жителям промышленных центров. Во-вторых, своевременно обеспечить армию всем необходимом для успешного ведения боевых действий. В-третьих, в возможно короткие сроки организовать доставку войск в зависимости от складывающейся оперативной обстановки на фронтах.

Советское правительство хорошо понимало стратегическую роль железных дорог в жизни страны. Известны слова В.И. Ленина, произнесенные им на VII съезде РКП(б) в марте 1918 г.: «Без железных дорог социалистическая революционная война – вреднейшее предательство».

Для удержания контроля за работой железных дорог со стороны большевиков в апреле 1918 г. были национализированы казенные, а в сентябре – частные железные дороги.

Документы, представленные в первой тематической группе, отражают работу нового советского органа управления железными дорогами – Наркомата путей сообщения по налаживанию бесперебойной работы железнодорожного транспорта. Задача была явно не простая, так как годы войны и блокады нанесли серьезный урон хозяйству железных дорог (документы № 6–7, 16). Нередки были попытки отчуждения в свою пользу разных советских организаций и отдельных сельских обществ земель, эксплуатируемых железными дорогами (документы № 9, 14). Для объединения усилий различных ведомств в деле эффективной организации перевозок по железным дорогам грузов создавались различного рода межведомственные совещания и комиссии. К сожалению, подобные органы управления нередко вырождались в очередную бюрократическую надстройку (документы № 12, 13). Органы управления железными дорогами на местах часто привлекали к снабжению и выполнению работ на железных дорогах на коммерческой основе подрядчиков, в большинстве своем работавших значительно эффективнее государственных организаций (документ № 17). Большая часть документов, представленных в первой тематической группе, имеет отчетно-статистический характер (документы № 1, 3, 4, 5, 8, 11, 19). Представленные документы содержат информацию о техническом состоянии железных дорог, подконтрольных Советской власти, объеме и структуре выполняемых перевозок, влиянии проводимых советским руководством мероприятий в области железнодорожного строительства на работу железных дорог. Как видно из документов, советскому правительству удалось в целом решить задачу работы железнодорожного транспорта в годы гражданской войны.

Документы второй тематической группы отражают работу железнодорожных предприятий и состояние железнодорожных сооружений во время гражданской войны. Как видно на примере Подольского ремонтно-паровозного завода, восстановление и эксплуатация даже одного подобного завода вызывает большое напряжение сил со стороны советского государства. Даже выполнение элементарной задачи по снабжению предприятия топливом в условиях гражданской войны вызывало значительные затруднения (документы № 20, 21, 24, 27). А потребность в наличии исправных паровозов по стране была очень остра. Из-за практически хаотического использования паровозного парка больше половины паровозов в 1920 г. находилось в неисправном состоянии. Не в лучшем состоянии находились и железнодорожные сооружения. Особенно сильно пострадали железнодорожные пути, мосты, станции в местах интенсивных боев. В то же время для нужд армии требовалось срочное восстановление железнодорожных сооружений в условиях боевой обстановки. Выход был найден в организации восстановительных железнодорожных поездов для восстановления железнодорожных сооружений, разрушенных во время проведения военных действий (документы № 25, 26, 28, 34). Как видно из документов, наиболее успешно выполнялись работы по восстановлению и ремонту объектов железных дорог подрядным способом по договору, так как в этом случае исполнители имели наибольшую материальную заинтересованность в результате своего труда (документы № 29, 30, 32, 33).

В третьей тематической группе представлены документы, отражающие некоторые черты жизни железнодорожников в условиях разрухи гражданской войны. В первую очередь решались задачи по снабжению железнодорожников продуктами питания и топливом. Железные дороги энергично боролись за передачу в их распоряжение торфоразработок и организации Желескомов (Железнодорожных лесозаготовительных комитетов). Без торфа или дров выжить ни паровозы, ни железнодорожники не могли (документы № 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46). Тяжелое материальное положение большинства железнодорожников приводило к падению производительности труда. На это накладывалось и плохое состояние жилищного фонда для железнодорожников, так как из-за нехватки стройматериалов жилищное строительство на железных дорогах резко сократилось (документы № 49, 50, 56). Общая картина дополнялась борьбой за укрепление трудовой дисциплины и возможностью в первую очередь для служащих оказаться под арестом при первых подозрениях в неблагонадежности (документы № 35, 41, 51).

№№ п/п	Содержание документа	Дата	Архивный шифр
1. Железные дороги – основные артерии страны
1.	Доклад Управляющего Эксплуатационным управлением НКПС РСФСР Наркому путей сообщения РСФСР о состоянии дел по обеспечению всех железных дорог Республики личным составом и планомерному распределению эвакуированных из районов ведения военных действий рабочих и служащих по дорогам сети. Подлинник.	17 мая 1918 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 14. Л. 53, 53 об.
2.	Доклад заместителя Председателя Революционного военного совета Республики Э. Склянского об исполнении постановления Совета обороны по поводу телеграммы инженера Будасси (в докладе сообщается о мероприятиях по укомплектованию и снабжению железнодорожных дивизионов железнодорожных войск Республики при действиях на Кавказском фронте). Подлинник.	03 марта 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 1а. Л. 52, 52 об., 53.
3.	Доклад о положении на дорогах сети за 19 апреля 1920 г. (в докладе Эксплуатационного управления НКПС РСФСР дана информация о работе всех железных дорог Республики за 19 апреля 1920 г.). Подлинник.	19 апреля 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 42. Л. 1, 1 об.
4.	Сведения о паровозах за 24 апреля 1920 г. (Диспетчерской частью Наркомата путей сообщения РСФСР (НКПС РСФСР) даны сведения о количестве затребованных и выпущенных паровозов по всем железным дорогам НКПС РСФСР). Подлинник.	24 апреля 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 42. Л. 12.
5.	Письмо № 2958 комиссара Северо-Западных железных дорог в НКПС РСФСР (в письме представлены: схема административного деления Северо-Западных железных дорог, справки о производительности главных и участковых мастерских и положении паровозного и вагонного хозяйства дорог). Подлинник.	07 июня 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 10. Л. 20, 20 об., 21, 21 об., 25, 25 об., 26, 26 об.
6.	Письмо № 122973 Управления Юго-Восточных железных дорог в Техническое управление НКПС РСФСР по вопросу убытков Юго-Восточных железных дорог в результате влияния последствий войны и блокады Советской России. Подлинник.	24 июня 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 4. Д. 28. Л. 13.
7.	Сведения о влиянии войны и блокады Советской России на хозяйство Северных дорог НКПС РСФСР (оцениваются потери Северных железных дорог по результатам влиянии войны и блокады Советской России в 1914–1920 гг. Подлинник.	26 июня 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 4. Д. 28. Л. 61, 62, 63, 63 об., 64, 64 об.
8.	Доклад о положении на дорогах сети за 26 июля 1920 г. (в докладе Эксплуатационного управления НКПС РСФСР дана информация о работе всех железных дорог Республики за 26 июля 1920 г.). Подлинник.	29 июля 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 42. Л. 18, 18 об., 19.
9.	Письмо Технического отдела Службы пути и зданий Юго-Западных железных дорог в НКПС РСФСР о случаях отчуждения дорогой земель, право на занятие которых дорогой не было в законном порядке оформлено по разным причинам, но земля эта фактически дорогой используется до настоящего времени. Подлинник.	31 августа 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 33. Л. 21, 21 об.
10.	Доклад руководства Казанской железной дороги Техническому управлению НКПС РСФСР об успешном проведении испытаний паровоза серии «Ижица», приспособленного к отоплению угольным порошком. Подлинник.	06 сентября 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 43. Д. 7. Л. 1, 4, 4 об., 5.
11.	Отчет по Службе тяги Николаевской железной дороги руководству НКПС РСФСР за сентябрь 1920 г. (дана подробная информация о работе Службы тяги, в том числе по ремонту паровозов и товарных вагонов, а также по потребностям дороги в квалифицированной рабочей силе и по другим направлениям работы). Подлинник.	05 октября 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 4. Д. 25. Л. 11, 11 об., 12, 12 об., 13, 13 об., 14, 14 об., 15, 15 об.
12.	Справка по соображениям Эксплуатационного управления о характере деятельности и степени полезности Центрального комитета по перевозкам для деятельности НКПС и для общего дела транспорта. Подлинник.	29 октября 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 30. Л. 20.
13.	Анкета для учрежденной, по постановлению Совета народных комиссаров от 25 октября 1920 г., Комиссии под председательством В.И. Ленина, по вопросу о деятельности междуведомственных совещаний и комиссий (на 14 вопросов анкеты ответил НКПС РСФСР). Подлинник.	Октябрь 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 30. Л. 18, 18 об., 19.
14.	Письмо Земельного отдела Административной службы Управления Юго-Восточных железных дорог в НКПС РСФСР о случаях незаконного отчуждения земель, право на занятие которых дорогой не было в надлежащем порядке оформлено, но земля эта фактически дорогой использовалась. Подлинник.	15 ноября 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 33. Л. 61, 61 об., 62.
15.	Письмо начальника Рязанско-Уральской железной дороги Техническому управлению НКПС РСФСР о выполнении необходимых условий снабжения работников, занятых на военно-срочных работах НКПС РСФСР. Подлинник.	30 ноября 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 147, 147 об.
16.	Письмо Службы пути Управления Западных железных дорог в НКПС РСФСР о необходимости восстановления сильно пострадавших во время проведения военных действий большинства участков Западных железных дорог, восстановление которых без помощи НКПС РСФСР для Управления Западных железных дорог не представляется возможным. Подлинник.	11 декабря 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 86, 86 об., 87.
17.	Письмо Материальной службы Управления Юго-Восточных железных дорог Хозяйственно-материальному управлению НКПС РСФСР о сохранении возможности работы с теми подрядчиками, которые показали себя аккуратными исполнителями порученных им работ. Подлинник.	18 декабря 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 101, 101 об.
18.	Справка Главного управления путей сообщения НКПС РСФСР заместителю Наркома путей сообщения РСФСР об утверждении схемы распределения броневых средств Республики (сообщается о местах базирования 130 бронепоездов, имеющихся в распоряжении Республики). Подлинник.	28 февраля 1921 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 409. Л. 22, 22 об.
19.	Доклад о состоянии Южных железных дорог на 20 августа 1921 г. (сообщается о работе дороги, выполнении перевозок, обороте вагонов, составе поездов, эксплуатации паровозов и тяговом хозяйстве). Подлинник.	31 августа 1921 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 123. Л. 124, 124 об., 125, 125 об., 126, 131.
2. Железнодорожное строительство в условиях революции
20.	Письмо Председателя Правления Подольского ремонтно-паровозного завода НКПС РСФСР Председателю Президиума ВСНХ о предоставлении заводом смет на реконструкцию Подольского ремонтно-паровозного завода в Комиссию смет ВСНХ. Подлинник.	10 сентября 1918 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 161. Л. 6, 6 об., 7, 7 об.
21.	Письмо Наркома путей сообщения РСФСР в ВСНХ с просьбой о передаче ВСНХ в ведение Наркомата путей сообщения РСФСР Подольского ремонтно-паровозного завода. Подлинник.	12 ноября 1918 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 161. Л. 27, 27 об.
22.	Акт осмотра моста реки Свислочь Комиссией в составе представителя Политического отдела НКПС РСФСР, представителя Совета обороны Литвы и Белоруссии, комиссара Западного округа НКПС РСФСР и инженера Технического отдела Западного округа НКПС РСФСР (сообщается о проведении всех подготовительных работ для замены старых ферм моста на новые). Подлинник.	02 мая 1919 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 27. Л. 15, 15 об.
23.	Протокол совещания по вопросу об уборке ферм с моста через реку Свислочь Александровской железной дороги (совещание признало необходимым в спешном порядке выполнить распоряжение об уборке двух новых ферм с моста через реку Свислочь). Подлинник.	07 мая 1919 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 27. Л. 13, 13 об.
24.	Доклад Инспекции ВСНХ в Центральную коллегию Инспекции ВСНХ о сроках готовности Подольского паровозо-ремонтного завода к эксплуатации. Заверенная копия.	27 мая 1919 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 161. Л. 78, 78 об., 79, 79 об., 80, 80 об., 81, 81 об., 82, 82 об., 83.
25.	Положение о головных восстановительных железнодорожных поездах (в положении, которое утвердил Наркомпуть РСФСР, указано, что головные восстановительные поезда служат для исполнения работ по восстановления железнодорожных путей, станций, искусственных и гражданских сооружений, других железнодорожных устройств на линиях, разрушенных неприятелем во время проведения военных действий). Заверенная копия.	14 июля 1919 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 27. Л. 127, 127 об., 128, 128 об., 129, 129 об., 130, 130 об.
26.	Положение о восстановлении разрушенных железных дорог (положение, которое утвердил Наркомпуть РСФСР, регламентирует проведение срочных восстановительных работ в условиях боевой обстановки по указаниям военного командования с привлечением военно-железнодорожных частей и возложения на них полной ответственности за восстановление и дальнейшую эксплуатацию восстановленных участков). Подлинник.	19 июля 1919 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 27. Л. 96, 96 об., 97, 97 об., 98, 98 об., 99, 99 об., 100, 100 об., 101, 101 об.
27.	Письмо № 4900 Управляющего делами Подольских государственных паровозоремонтных и механических заводов НКПС РСФСР в Коллегию Отдела металла ВСНХ о возникших в последнее время затруднениях в деле снабжения Подольских заводов топливом. Подлинник.	17 ноября 1919 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 161. Л. 134.
28.	Справка о работах по восстановлению фронтовых железнодорожных участков на 04 октября 1920 г. (в справке сообщается о работающих, заблокированных ведущимися военными действиями, ремонтируемых и отремонтированных железнодорожных участках Западного и Южного фронтов). Подлинник.	Октябрь 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 4. Д. 25. Л. 73, 73 об.
29.	Письмо начальника Самаро-Златоустовской железной дороги в Управление делами НКПС РСФСР о сохранении после 01 января 1921 г. производства строительных и других видов работ подрядным способом, выполнение которых является необходимым для увеличения работоспособности Самаро-Златоустовской железной дороги. Подлинник.	08 декабря 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 105, 105 об.
30.	Письмо начальника Управления по укреплению Волжского моста и оползней у г. Симбирска в НКПС РСФСР о продлении сроков действия заключенных строительных договоров на выполнение строительных работ, признанных Советом обороны как работы особой государственной важности. Подлинник.	27 декабря 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 184, 184 об., 185, 185 об.
31.	Письмо № 70 Военно-восстановительного отдела Технического управления НКПС РСФСР в Техническое управление НКПС РСФСР о предстоящем с 1921 г. сооружении Московского паровозоремонтного завода (обсуждаются некоторые особенности предстоящего строительства). Подлинник.	28 декабря 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 231, 231 об., 232, 232 об., 233.
32.	Письмо начальника Управления Северных железных дорог в НКПС РСФСР о необходимости до перехода на хозяйственный способ производства работ с 1921 г. продления сроков действия заключенных договоров на выполнение строительных работ по восстановлению и ремонту объектов всей сети Северных железных дорог. Подлинник.	28 декабря 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 204, 204 об., 205.
33.	Письмо начальника Сызрано-Вяземской линии в Техническое управление НКПС РСФСР о необходимости продления действия на 1921 г. строительных и других договоров, работы по которых не были закончены ранее. Подлинник.	30 декабря 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 42. Д. 58. Л. 158, 158 об.
34.	Доклад заместителя Комиссара Сибирского округа путей сообщения в НКПС РСФСР о железнодорожных перевозках, осуществляемых округом в первой половине февраля 1921 г., о военных действиях, происходивших в это время на территории округа, о разрушениях и повреждениях железнодорожного хозяйства округа при имевших место военных действиях, и принятых мерах по восстановлению работы железнодорожных линий округа. Подлинник.	25 февраля 1921 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 409. Л. 2, 2 об., 3.
3. Жизнь и быт железнодорожников
35.	Приказ № 32 Народного комиссара путей сообщения РСФСР об укреплении исполнительской дисциплины во всех подразделениях и службах комиссариата. Заверенная копия.	31 мая 1918 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 14. Л. 94.
36.	Письмо № 1046 Эксплуатационного управления НКПС РСФСР заведующим отделами и частями Эксплуатационного управления о том, что с сего дня различного рода удостоверения, в том числе на проезд в поездах с правом освобождения от реквизиции и осмотра провозимого багажа, будут выдаваться только с разрешения управляющего Эксплуатационным управлением или членов Коллегии НКПС РСФСР. Заверенная копия.	10 июня 1918 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 14. Л. 107, 107 об.
37.	Письмо № 1726 Народного комиссара государственного контроля в Президиум ВСНХ об ускорении вывоза уже заготовленного торфа и передачи торфяных разработок и торфяных заводов в распоряжение НКПС РСФСР. Подлинник.	28 февраля 1919 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 1. Д. 1261. Л. 5, 5 об.
38.	Письмо № 2269 Управления Главного торфяного комитета ВСНХ в Президиум ВСНХ о необходимости передачи торфяного завода при станции Земцы (бывшего А.С. Данкина) в распоряжение Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги. Подлинник.	22 марта 1919 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 1. Д. 1261. Л. 15.
39.	Письмо № 4298 Народного комиссариата государственного контроля в Президиум ВСНХ о подтверждении требования комиссариата о безотлагательной передаче Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороге назначенных ей торфяных заводов и готового торфа. Подлинник.	28 марта 1919 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 1. Д. 1261. Л. 35, 35 об.
40.	Письмо № 802 Народного комиссариата государственного контроля в ВСНХ о назначении в срочном порядке междуведомственного расследования операций с поставкой около 10 тыс. кубометров дров трудовой артелью «Москволес» для Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги. Подлинник.	06 мая 1919 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 1. Д. 1261. Л. 26, 26 об.
41.	Письмо № 2422 Председателя Правления Подольских государственных паровозоремонтных и механических заводов НКПС РСФСР заведующему Отделом металла ВСНХ о необходимости освобождения арестованного технического директора Механического завода инженера А.А. Милюкова. Подлинник.	22 октября 1919 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 161. Л. 115.
42.	Устав сельскохозяйственных трудовых товариществ железнодорожников (уставом определены цель товарищества, его состав, средства, условия труда, управление делами и причины ликвидации). Заверенная копия.	1919 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 6. Д. 2. Л. 24, 24 об., 25, 25 об., 26, 26 об., 27, 27 об., 28, 28 об.
43.	Справка Отдела снабжения и распределения топлива и лесных материалов НКПС РСФСР о количестве древесного топлива, вывезенного к линии средствами Желескомов и ожидаемого к поступлению в операционном году с 01 мая 1919 г. по 01 мая 1920 г. Заверенная копия.	04 февраля 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 1а. Л. 74.
44.	Справка о ходе заготовки дров с 01 мая 1919 г. по 01 февраля 1920 г. и о ходе вывозки дров с 01 мая 1919 г. по 08 февраля 1920 г. Желескомами. Заверенная копия.	Февраль 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 1а. Л. 71.
45.	Справка Отдела снабжения и распределения топлива и лесных материалов НКПС РСФСР о состоянии снабжения продовольствием погрузки дров (даны сведения за январь и февраль 1920 г.). Подлинник.	Март 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 1а. Л. 73.
46.	Сведения о фактической погрузке дров в соответствии с нормами задания на железных дорогах, находившихся в сфере влияния военных действий, за 1919–1920 гг. (сведения подготовлены Управлением топливом и лесозаготовками НКПС РСФСР). Подлинник.	Апрель 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 4. Д. 28. Л. 2.
47.	Рапорт Комиссара Московско-Виндавской железной дороги В.И. Межлаука Наркому путей сообщения РСФСР Л.Д. Троцкому о подборе руководящих кадров для Московско-Виндавской железной дороги. Подлинник.	Апрель 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 275. Л. 7, 7 об., 8.
48.	Приказ № 212/А Наркома путей сообщения РСФСР Л.Д. Троцкого политработникам железных дорог и всему железнодорожному персоналу усилить бдительность и осторожность при служебных и частных разговорах в целях сохранения служебных и государственных секретов в связи с разбойничьим нападением на рабоче-крестьянскую Россию белогвардейской Польши. Заверенная копия.	09 мая 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 275. Л. 9.
49.	Письмо № 300 Жилищно-строительного отдела Донецких железных дорог НКПС РСФСР в Центральный жилищно-строительный отдел Технического управления НКПС РСФСР по вопросам падения производительности труда на дороге, по результатам влиянии гражданской войны на убытки по жилым постройкам и сокращению жилищного строительства для работников Донецких железных дорог. Подлинник.	23 июня 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 4. Д. 28. Л. 70.
50.	Письмо № 895/4940 Управления Западных железных дорог НКПС РСФСР в Центральный жилищно-строительный отдел Технического управления НКПС РСФСР по вопросам влиянии войны и блокады Советской России на железнодорожное хозяйство Западных железных дорог, по сокращению жилищного строительства на дорогах из-за нехватки стройматериалов, по трудностям при заготовке дров и другим вопросам. Подлинник.	Июнь 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 4. Д. 28. Л. 73, 73 об.
51.	Письмо Отдела металла ВСНХ в Губревтрибунал г. Москвы с просьбой об освобождении арестованных и состоящих под следствием технических руководителей Подольских заводов НКПС РСФСР А.А. Милюкова, П.Д. Меньшикова и Г.А. Конникова. Подлинник.	08 июля 1920 г.	РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 161. Л. 215, 216.
52.	Протокол совещания по вопросу использования железных дорог в борьбе с бандитизмом (в протоколе даны подробные инструкции работникам Южных железных дорог по борьбе с бандитизмом). Заверенная копия.	29 сентября 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 45. Д. 275. Л. 82, 82 об.
53.	Письмо № 611 начальника Управления Западных железных дорог НКПС РСФСР в Центральное агрономическое управление НКПС РСФСР о сохранении за Управлением Западных железных дорог совхоза Прибытки. Подлинник.	24 ноября 1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 6. Д. 14. Л. 16, 16 об., 17.
54.	Отчет о деятельности Центрального агрономического управления НКПС РСФСР за ноябрь месяц 1920 года (в отчете сообщается о работе Общего отдела, Отдела снабжения. Агрикультурного отдела, Отдела развития и улучшения сельского хозяйства, Отдела сельскохозяйственной пропаганды, Отдела статистики и метеорологии и Учетно-контрольного отдела). Заверенная копия.	1920 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 6. Д. 14. Л. 50, 50 об., 51.
55.	Письмо № 75 председателя Особой комиссии по организации и оборудованию Первого сельскохозяйственного поезда-выставки Петрогубсовета Центральному агрономическому управлению НКПС РСФСР об организационных мероприятиях по созданию Первого сельскохозяйственного поезда-выставки. Подлинник.	08 февраля 1921 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 6. Д. 17. Л. 19, 19 об.
56.	Доклад Дорпрофсожа о продовольственном и материальном положении рабочих и служащих Пермской железной дороги. Заверенная копия.	23 февраля 1921 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 3. Д. 123. Л. 113, 113 об., 114, 115, 115 об.
57.	Инструкция о коллективном снабжении рабочих и служащих железнодорожного и водного транспорта (в инструкции перечислены категории рабочих и служащих, подлежащих зачислению на коллективное снабжение, определены нормы рабочего снабжения, даны критерии расчета фонда продовольствия и предметов широкого потребления, расписан порядок распределения фонда коллективной заработной платы между рабочими и служащими). Подлинник.	Октябрь 1921 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 40. Д. 48. Л. 1, 1 об., 2, 2 об., 3, 3 об., 4 об.
58.	Фото служащих НКПС РСФСР.	1919 г.	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 15. Д. 65. Л. 6.